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新能源汽車助推二手鋰電池pack設備購銷薄膜電容發展

編輯:深圳市千瑞福商貿有限公司時間:2020-08-18

       電容行業規模超過200億美元,陶瓷電容市場規模107億美元占比超過50%,鋁電解電容市場規模50億美元,二手鋰電池pack設備購銷薄膜電容市場規模32億美元。

       薄膜電容器主要應用在:電子、家電、通訊、電力、混合動力汽車、太陽能發電等各個行業。這些行業的穩定發展推動了薄膜電容市場的增長,隨著技術水平的發展使得這些行業的更新周期越來越短,國家加大在電網、電氣化鐵路、新能源汽車的消費類電子產品的升級,薄膜電容市場需求將快速增長。

       薄膜電容是一種應用于直流濾波場合的電容器。它比傳統電容壽命長、溫度穩定性好,更適合在新能源汽車中的逆變器直流濾波。

電機、電池和電機控制技術是新能源汽車的三大核心。電機控制的核心就是高效的電機控制的逆變技術,高效的電機控制技術則需一個功能強大的IGBT模塊和一個與之匹配的直流支撐電容器。

二手鋰電池pack設備購銷薄膜電容的技術優點:

       早期直流支撐薄膜電容都是采用電解電容,隨著薄膜電容技術的發展,特別是基膜本身技術的發發展和金屬化采用分割的技術出現,不僅使得薄膜電容的體積在越做越小的同時,產品的耐壓水平還保持在相當的水平,現在越來越多的公司采用高溫聚丙烯薄膜電容器的作為直流支撐電容,一個典型的例子就是豐田公司的U車型的改進;而國內車企典型代表是比亞迪F3DM和E6,都使用薄膜電容器作為直流支撐電容。第一代豐田 Prius使用的濾波電容器是電解電容器,從第二代開始,便開始使用薄膜濾波電容器組。

       目前用于直流支撐的薄膜電容器,大部分是使用高溫聚丙烯膜作為介質,聚丙烯薄膜電容器有如下的優點。


       產品安全性好,耐過壓能力強。

       由于薄膜電容器具有自愈額現象,而且薄膜電容的設計是按照IEC61071的標準,電容抗浪涌電壓能力大于1.5的額定電壓,加上電容采用分割膜技術,電容理論上不會產生短路擊穿的現象,這大大提高了這類電容的安全性,典型的失效模式是開路。在特定應用中電容的抗峰值電壓能力也是考察電容的重要指標。實際上,對電解電容而言,允許承受的最大浪涌電壓是1.2倍,這種情況迫使使用者不得不考慮峰值電壓而非標稱電壓。


       良好的溫度特性,產品溫度使用范圍廣,可以從-40℃-105℃

       直流支撐薄膜電容器采用的高溫聚丙烯薄膜,具有聚酯薄膜和電解電容沒有的溫度穩定性。隨著溫度的升高,聚丙烯膜電容器容量總體是下降的,但下降的比例是很小的,大概是300PPMC;而聚酯膜不管是在高溫階段還是在低溫階段,容量隨溫度變化則大了很多,為+200~+600PPM/C,聚丙烯膜介質電容器的損耗隨溫度變化基本不變的,但聚酯膜介質電容器在低溫和高溫顯示變化規律是不一樣的。

      由于聚丙烯膜介質電容器具有良好的溫度特性,不管是在低溫(比如說中國北方)或者高溫地區(比如說沙漠地區)都可以得到正常的使用,但對于電解電容器來說,如果在低溫地區,由于電解液的存在,電解液可能會凝固,電容的性能在低溫的時候,性能發生較大的變化,可能導致電機控制器不能正常使用。


      頻率特性穩定,產品高頻特性好。

     目前大部分的控制器開關頻率在約10KHZ,這要求產品的高頻性能好,對于電解電容器和聚酯膜電容器來說,這個要求是個難題。

隨著頻率的升高,聚酯膜介質電容器的所測容量是隨著頻率的上升是逐步減少的,但聚丙烯膜介質電容器則基本不變。隨著頻率的上升,聚酯薄膜介質電容器的損耗急劇加大,但聚丙烯介質電容器基本不變。


     沒有極性,能承受反向電壓

     薄膜電容器的電極是蒸鍍在薄膜上納米級的金屬,產品是沒有極性的,故對使用者來說非常方便,不需要考慮正負極的問題;而對電解電容器來說,如果超過1.5倍Un的反向電壓被加在電解電容上時,會引起電容內部化學反應的發生。二手鋰電池pack設備購銷,如果這種電壓持續足夠長的時間,電容會發生爆炸,或者隨著電容內部壓力的釋放電解液會流出。


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